easyJet accueille son premier Airbus A320neo.
Equipé de moteurs LEAP-1A, il s’agit du 300ème Airbus de la compagnie
- easyJet est le premier client en Europe du NEO
- easyJet annonce un nouvel objectif d’émission carbone : 72 grammes par kilomètre passager d’ici 2022.
Airbus a livré ce jour, le premier A320neo, équipé de moteurs LEAP-1A, à easyJet lors d’une cérémonie à Toulouse aux côtés de Carolyn McCall, Directrice générale d’easyJet, Fabrice Brégier, Président-Directeur Général et Directeur des opérations d’Airbus, Gaël Méheust, Président-Directeur Général de CFM International. Cette livraison est également celle du 300ème Airbus A320 de la compagnie,
Afin de célébrer cet événement majeur, une livrée spéciale A320neo a été dévoilée. Comparé aux précédents appareils le NEO a des bénéfices environnementaux et opérationnels significatifs. Jusqu’à 15 % d’économie de consommation de carburant et d’émission de CO2, ainsi qu’une réduction de 50 % de l’empreinte sonore au décollage et à l’atterrissage soit un point positif pour les communautés riveraines des aéroports.
Cet appareil est équipé de moteurs CFM LEAP-1A avec une configuration à 186 sièges. Le premier A320neo d’easyJet sera basé à l’aéroport de Londres Luton et débutera ses vols commerciaux le 16 juin prochain, en direction d’Amsterdam, Madrid et Edimbourg.
Carolyn McCall, CEO, easyJet :
« L'A320neo est un changement majeur pour l’efficience de notre flotte et assurera une économie de coût par siège allant jusqu'à 7 % par rapport à l'A320 actuel, ce qui nous permet d'économiser jusqu'à 8 % par rapport à l'A319. Cet avantage permettra à easyJet de continuer à offrir des tarifs abordables, connectant ainsi les voyageurs à travers l’Europe tant pour affaires que pour les loisirs ».
« Nous mettons tout en œuvre pour réduire notre impact carbone et sonore sur l’environnement et les communautés locales. Avec des avions Airbus modernes et des opérations efficientes, nous avons réduit l'impact carbone de nos vols d'un tiers depuis 2000 ».
« En intégrant l’A320neo et l’A321neo à la future flotte d’easyJet et en améliorant toujours plus son efficacité, easyJet se fixe un nouvel objectif d’émissions carbone encore plus ambitieux : 72 grammes d’ici à 2022. Cet objectif représente une réduction de 10 % par rapport à la performance actuelle de la compagnie et une amélioration de 38 % par rapport à l’an 2000 ».
« Depuis notre première livraison d’appareil de la famille des A320 en 2003, easyJet n’a cessé de se développer et opère aujourd’hui la plus grande flotte d’appareils A320 en Europe, avec 300 avions livrés ».
« Avec 130 avions NEO commandés, nous sommes également le client le plus important en Europe pour ce nouvel appareil révolutionnaire. Nous sommes impatients de l’intégrer à nos opérations et de prendre la mesure de ses avantages en termes de coût mais aussi d’impact carbone et sonore, et d’expérience clients ».
Fabrice Bregier, Président-Directeur Général et Directeur des opérations d’Airbus :
« En 2003, easyJet accueillait son premier avion Airbus, un A319ceo. 14 ans plus tard à peine, easyJet intègre son premier monocouloir de dernière génération : l’A320neo. Le premier d’une série de 130 et qui est également la 300ème livraison d’Airbus depuis les débuts de la compagnie. La croissance d’easyJet se poursuit avec succès, et Airbus est honoré de faire partie de cette histoire. Depuis 14 ans, le groupe livre en moyenne, un nouvel avion toutes les deux semaines ».
Gaël Méheust, Président-Directeur Général de CFM International :
« La livraison du premier A320neo équipée de moteurs LEAP-1A a renforcé les relations entre easyJet, Airbus et CFM. easyJet est l’une des compagnies low-cost majeures en Europe, opérant à travers l’Europe 269 Airbus équipés de moteurs CFM. La flotte easyJet a ainsi cumulé l’équivalent de plus de 16 millions heures de vol avec nos moteurs ».
« Airbus nous a donné l’opportunité d’intégrer le nouveau et révolutionnaire moteur LEAP sur le marché, améliorant notre performance grâce à une meilleure efficacité énergétique et environnementale. A ce jour, l’A320neo motorisé de moteurs LEAP-1A a été sélectionné par plus de 100 opérateurs à travers le monde ».
« Nous sommes très fiers de prendre part à cette aventure, aux côtés d’Airbus et d’easyJet et nous avons hâte de continuer à renforcer notre collaboration dans le futur ».
En mai 2017, easyJet a annoncé un accord avec Airbus pour convertir la commande existante de 30 A320neo en A321neo (235 sièges). La première livraison est prévue en juillet 2018 et s’inscrit dans le cadre de l’accord existant avec Airbus, signé en 2013.
L’A321neo permettra à la compagnie de continuer à croître dans les aéroports contraints grâce à une augmentation du nombre de sièges par vol d’environ 30 % par rapport à un A320 et de 50 % par rapport à un A319, tout en bénéficiant des coûts opérationnels les plus bas de la catégorie moyen-courrier.
Depuis 2000, les émissions de carbone d’easyJet ont baissé de 116,2 grammes, soit une réduction de plus de 31 %, atteignant ainsi 79,98 grammes par passager au km en 2016. L’objectif actuel d’easyJet est de réduire cette émission à 77 grammes d’ici à 2020.
En intégrant l’A321neo à la future flotte d’easyJet et en améliorant toujours plus son efficacité, easyJet s’est aujourd’hui fixé un nouvel objectif plus ambitieux concernant ses émissions carbone : 72 g d’ici à 2022. Cet objectif représente une réduction de 10 % par rapport à la performance actuelle de la compagnie et une amélioration de 38 % par rapport à l’an 2000.
Avec plus de 5 000 commandes émanant de 92 acheteurs depuis son lancement en 2010, la famille d’appareils A320neo a capté près de 60 % de part de marché.
Flotte easyJet au 31 mars 2017
Propre
Finance leases
Operating leases
Total
% de la flotte
Changement depuis Sept ‘16
Livraisons à venir
Options
d’achat
non-exercées
A319
89
-
55
144
54%
-
-
-
A320 180 sièges
52
1
8
61
23%
(44)
-
-
A320 186 sièges
47
4
10
61
23%
53
27
-
A320 neo
-
-
-
-
-
-
100
100
A321 neo
-
-
-
-
-
-
30
-
188
5
73
266
9
157
100
71%
2%
27%
